ACVA ENCERRA 2013 COM CONFRATERNIZAÇÃO FAMILIAR

Diretoria e vários associados do ACVA - Auto Club Veículos Antigos de Passo Fundo, acompanhados de seus familiares, realizou o churrasco de confraternização e encerramento das atividades do ano de 2013, num dos ranchos do Parque de Rodeios da Roselândia.
Com a presença de esposas e filhos, os membros da entidade puderam fazer um retrospecto das atividades do ano, que em poucas palavras foi considerado produtivo, e já programar as primeiras atividades de 2014, que bate á porta em poucos dias!!!!

O assador oficial do ACVA, empresário Elvoní Piaia, assessorado pelo Luiz Oscar "Piti" Graeff, e pelo "Gringo", funcionário da Feijó SS.

A ovelha assada fez muito sucesso no almoço!!!!

Algumas das esposas e filhos presentes...

A conversa vai e volta e acaba sempre no mesmo assunto: carros antigos!!!!

O Sigma V-8 do associado Hugo Vargas Filho, sempre chama a atenção dos transeuntes. Este senhor ficou impressionado com o sistema de suspensão horizontal baseado nos projetos da Fórmula Um.

O almoço sendo servido...

Mais um "vazio" bovino para deleite dos presentes....

e este outro vazio, o espeto, só para a foto!!!!

O Gringo esqueceu dos óculos de sol, e sentou em cima....não vai dar restauração!!!!!

A confraternização foi sucesso, e esperamos muitas mais em 2014!!!!

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FINALIZANDO O LANDAU 1976 SÉRIE PRATA

No último final de semana estivemos visitando as instalações em Passo Fundo, da Sem Padrão Estética Automotiva, na av. Brasil no Boqueirão, onde os irmãos Feijó estão, entre outros projetos, finalizando a recuperação do Ford Landau 1976, série prata, mostrado neste post aqui!!! O Landau, pertence ao Sérgio Saccomori, e já veio em ótimas condições para as mãos dele. O problema é que o Sérgio é perfeccionista, e alguns detalhes do carro estão sendo finalizados, para que esteja dentro de pouquíssimo tempo, no estado em que saiu da revenda. na parte interna, está sendo recuperada a capa superior do painel de instrumentos, que também foi desmontado para limpeza e conserto do rádio original. aproveitando o desmonte interno, o volante original também recebeu restauração apropriada, voltando a ficar zero km!!!. a parte de tapeçaria está recebendo atenção especial. o Landau exibia dois bancos dianteiros individuais, que já foram trocados pelo original inteiriço.Um grande problema está nest...

QUER IMPORTAR CARROS ANTIGOS DO URUGUAI???

Nós do Km Doze não temos vinculo com o vendedor e não temos a lista de carros e valores, qualquer duvida entrem em contato com o email que está na postagem. Recebemos no endereço eletrônico do KmDoze, um email oriundo do Uruguai, país famoso por ainda ter em suas ruas, centenas de milhares de automóveis e motocicletas antigas, de várias décadas do século XX. Pois bem, o Marcos, que usa o apelido de Vendedor Uruguayo, trabalha com compra e venda somente de antigos, e nos repassou uma listagem com dezenas de modelos, marcas e anos de carros, motos e outros colecionáveis. A lista é grande, e se houver real interesse, ele disponibiliza fotografias através do seu email, que é vendedoruruguayo@gmail.com . Os preços são cotados em dólar e há modelos como o Flint 1924, diversos Ford das décadas de 20,30,40 e 50, pick-ups antigas, Mercury, Mini Morris, Fiat, Nash, Dodge, Chevrolet Bel Air e muitos, mas muitos outros. Se...

JEEP WILLYS 42 REPAGINADO PARA O SÉCULO XXI

Deividi Nardi, de Passo Fundo, RS, é engenheiro mecânico e o responsável por esse super Jeep. Nardi gosta do “42” e quis construir um 4x4 com aspecto similar, mas com conforto diferenciado. Na mecânica, o objetivo foi ter um conjunto misto, com suspensão macia, e estável, mas com longo curso (65 cm), resultando em um 4x4 para uso versátil. O projeto começou em 1998, quando Nardi comprou o chassis e eixos de um CJ5 1980.“Reforcei o chassis, adaptei a carroceria do Jeep 1942, eixos, caixa Clark da Ford F-1000, feixes de mola do Toyota Bandeirante e motor GM Opala 4.100 turbinado (300 cv)”, explicou. Em 2000, o dono resolveu reformá-lo, trocando toda a lataria por peças novas de aço do modelo 42. Nardi construiu uma suspensão four-link com um sistema com cilindros hidráulicos de 80 cm de curso e acumuladores de nitrogênio. Como queria rodar no asfalto, fez uma nova reforma, trocando o motor e caixa, instalando um V6 e a caixa manual de 5 marchas ...

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