Pular para o conteúdo principal

MOTOR FORD 292 VOLTA À VIDA APÓS 35 ANOS PARADO!!!

O engenheiro agrônomo e mecânico amador Luis Fernando Graeff, divide com o pai, Oscar Graeff, e seus irmãos Luiz Oscar e Luis Eduard, a paixão por carros antigos, maquinas, motores e antiguidades em geral.
Um dos projetos automobilísticos que o Fernando está desenvolvendo em suas horas vagas, é a reconstrução de uma pick-up Ford F-100 ano 1960, adquirida por ele em suas andanças à trabalho pela fronteira gaúcha com os países do Prata. A velha F-100 foi comprada desmontada e trazida para Passo Fundo, mas no inventário das peças, veio faltando o coração dela, ou seja, seu motor!!!!
Como não se aperta com esses detalhes, Luis Fernando lembrou de uma granja, no interior de São Luis Gonzaga/RS, onde avistou certa vez, abandonado em um galpão de máquinas, um motor Ford V8, bloco "Y" de 292 polegadas cúbicas.
Em mais uma viagem, revisitou a granja, e acabou por fechar negocio com o proprietário do motor, que avisou ao comprador: "este motor está parado há 35 anos pelos menos!!"
Esta semana, o motor chegou, e após ter trocado óleo e filtro, o Luis Fernando instalou nele um carburador DFV 444, uma bobina, motor de arranque e uma bateria, tudo peças do seu acervo de antiguidades, e mais um pedaço de escapamento, e com tudo no lugar, botou o velho V8 para funcionar, como vocês podem conferir no vídeo abaixo:


Segundo o Luis Fernando, os próximos passos agora, envolvem a limpeza no capricho deste velho 292, que receberá alguns acessórios  atualizados, uma vez que deverá ser instalado em um veículo de uso constante.
Em breve, traremos detalhes do projeto F-100 1960, e também de outro brinquedo que está em desenvolvimento, em conjunto com o filho Fernandinho, de um Rat Rod estilo californiano, verdadeira mescla de peças de diversos carros antigos!!!

Comentários

Popular Posts

FINALIZANDO O LANDAU 1976 SÉRIE PRATA

No último final de semana estivemos visitando as instalações em Passo Fundo, da Sem Padrão Estética Automotiva, na av. Brasil no Boqueirão, onde os irmãos Feijó estão, entre outros projetos, finalizando a recuperação do Ford Landau 1976, série prata, mostrado neste post aqui!!! O Landau, pertence ao Sérgio Saccomori, e já veio em ótimas condições para as mãos dele. O problema é que o Sérgio é perfeccionista, e alguns detalhes do carro estão sendo finalizados, para que esteja dentro de pouquíssimo tempo, no estado em que saiu da revenda. na parte interna, está sendo recuperada a capa superior do painel de instrumentos, que também foi desmontado para limpeza e conserto do rádio original. aproveitando o desmonte interno, o volante original também recebeu restauração apropriada, voltando a ficar zero  km!!!. a parte de tapeçaria está recebendo atenção especial. o Landau exibia dois bancos dianteiros individuais, que já foram trocados pelo original inteiriço.Um grande problema está nest...

QUER IMPORTAR CARROS ANTIGOS DO URUGUAI???

Nós do Km Doze não temos vinculo com o vendedor e não temos a lista de carros e valores, qualquer duvida entrem em contato com o email que está na postagem.    Recebemos no endereço eletrônico do KmDoze, um email oriundo do Uruguai, país  famoso por ainda ter em suas ruas, centenas de milhares de automóveis e motocicletas antigas, de várias décadas do século XX. Pois bem, o Marcos, que usa o apelido de Vendedor Uruguayo, trabalha  com compra e venda somente de antigos, e nos repassou uma listagem com dezenas de modelos, marcas e anos de carros, motos e outros colecionáveis.      A lista é grande, e se houver real interesse, ele disponibiliza fotografias através do seu email, que é vendedoruruguayo@gmail.com . Os preços são cotados em dólar e há modelos como o Flint 1924, diversos Ford das décadas de 20,30,40 e 50, pick-ups antigas, Mercury, Mini Morris, Fiat, Nash,  Dodge, Chevrolet Bel Air e muitos, mas muitos outros.      Se...

JEEP WILLYS 42 REPAGINADO PARA O SÉCULO XXI

Deividi Nardi, de Passo Fundo, RS, é engenheiro mecânico e o responsável por esse super Jeep. Nardi gosta do “42” e quis construir um 4x4 com aspecto similar, mas com conforto diferenciado.   Na mecânica, o objetivo foi ter um conjunto misto, com suspensão macia, e estável, mas com longo curso (65 cm), resultando em um 4x4 para uso versátil.  O projeto começou em 1998, quando Nardi comprou o chassis e eixos de um CJ5 1980.“Reforcei o chassis, adaptei a carroceria do Jeep 1942, eixos, caixa Clark da Ford F-1000, feixes de mola do Toyota  Bandeirante e motor GM Opala 4.100 turbinado (300 cv)”, explicou. Em 2000, o dono resolveu reformá-lo, trocando toda a lataria por peças novas de aço do modelo 42.  Nardi construiu uma suspensão four-link com um sistema com cilindros hidráulicos de 80 cm de curso e acumuladores de nitrogênio. Como queria rodar no asfalto, fez uma nova reforma, trocando o motor e caixa, instalando um V6 e a caixa manual de 5 marchas ...