ACVA LANÇA 5º ENCONTRO DE VEÍCULOS ANTIGOS E ESPECIAIS E 3º OPALASSO

Em coquetel oferecido aos representantes dos órgãos de Imprensa de Passo Fundo, aconteceu nesta quinta 24 de setembro, a apresentação das informações e detalhes sobre o 5º Encontro de Veículos Antigos e Especiais e 3º OPALASSO - Encontro de Opalas e Caravans, que ocorrerão dias 17/18 de outubro próximo, na Casa de Eventos Gran Palazzo.

Promovidos pelo Auto Club Veículos Antigos de Passo Fundo, os eventos contam com apoio da Confraria do Carro Antigo de Carazinho, Veteran Car Club de Novo Hamburgo, Veteran Car Club de Passo Fundo, Colorgraf , Prix Hotel, Museu do Automóvel de Canela e Museu do Automobilismo Brasileiro, além da FBVA - Federação Brasileira de Veículos Antigos, e pretendem reunir cerca de 600 veículos com mais de 30 anos de fabricação, tanto nacionais quanto importados.

A preparação das atividades começou logo após o final do Encontro de 2014, e várias alterações foram programadas para melhor atender aos expositores e a comunidade antigo-mobilista.

A FBVA esteve representada no coquetel, pelo Diretor Regional Norte Gaúcho, Leonardo Simonato, que confirmou a presença do presidente da entidade, Roberto Suga, que comandará reunião dos clubes federados a se realizar na manhã de domingo, 18 de outubro.

No slideshow, algumas imagens do lançamento...

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FINALIZANDO O LANDAU 1976 SÉRIE PRATA

No último final de semana estivemos visitando as instalações em Passo Fundo, da Sem Padrão Estética Automotiva, na av. Brasil no Boqueirão, onde os irmãos Feijó estão, entre outros projetos, finalizando a recuperação do Ford Landau 1976, série prata, mostrado neste post aqui!!! O Landau, pertence ao Sérgio Saccomori, e já veio em ótimas condições para as mãos dele. O problema é que o Sérgio é perfeccionista, e alguns detalhes do carro estão sendo finalizados, para que esteja dentro de pouquíssimo tempo, no estado em que saiu da revenda. na parte interna, está sendo recuperada a capa superior do painel de instrumentos, que também foi desmontado para limpeza e conserto do rádio original. aproveitando o desmonte interno, o volante original também recebeu restauração apropriada, voltando a ficar zero km!!!. a parte de tapeçaria está recebendo atenção especial. o Landau exibia dois bancos dianteiros individuais, que já foram trocados pelo original inteiriço.Um grande problema está nest...

QUER IMPORTAR CARROS ANTIGOS DO URUGUAI???

Nós do Km Doze não temos vinculo com o vendedor e não temos a lista de carros e valores, qualquer duvida entrem em contato com o email que está na postagem. Recebemos no endereço eletrônico do KmDoze, um email oriundo do Uruguai, país famoso por ainda ter em suas ruas, centenas de milhares de automóveis e motocicletas antigas, de várias décadas do século XX. Pois bem, o Marcos, que usa o apelido de Vendedor Uruguayo, trabalha com compra e venda somente de antigos, e nos repassou uma listagem com dezenas de modelos, marcas e anos de carros, motos e outros colecionáveis. A lista é grande, e se houver real interesse, ele disponibiliza fotografias através do seu email, que é vendedoruruguayo@gmail.com . Os preços são cotados em dólar e há modelos como o Flint 1924, diversos Ford das décadas de 20,30,40 e 50, pick-ups antigas, Mercury, Mini Morris, Fiat, Nash, Dodge, Chevrolet Bel Air e muitos, mas muitos outros. Se...

JEEP WILLYS 42 REPAGINADO PARA O SÉCULO XXI

Deividi Nardi, de Passo Fundo, RS, é engenheiro mecânico e o responsável por esse super Jeep. Nardi gosta do “42” e quis construir um 4x4 com aspecto similar, mas com conforto diferenciado. Na mecânica, o objetivo foi ter um conjunto misto, com suspensão macia, e estável, mas com longo curso (65 cm), resultando em um 4x4 para uso versátil. O projeto começou em 1998, quando Nardi comprou o chassis e eixos de um CJ5 1980.“Reforcei o chassis, adaptei a carroceria do Jeep 1942, eixos, caixa Clark da Ford F-1000, feixes de mola do Toyota Bandeirante e motor GM Opala 4.100 turbinado (300 cv)”, explicou. Em 2000, o dono resolveu reformá-lo, trocando toda a lataria por peças novas de aço do modelo 42. Nardi construiu uma suspensão four-link com um sistema com cilindros hidráulicos de 80 cm de curso e acumuladores de nitrogênio. Como queria rodar no asfalto, fez uma nova reforma, trocando o motor e caixa, instalando um V6 e a caixa manual de 5 marchas ...

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