Pular para o conteúdo principal

CRASH TEST DIFERENTE!!!

 

O Insurance Institute for Highway Safety (numa tradução livre, Instituto das Seguradoras para Segurança Rodoviária) realizou recentemente, nos Estados Unidos, um crash test com dois veículos da General Motors. Até ai, tudo normal, todos os carros atualmente participam destes tipos de testes, para analisar principalmente a segurança do motorista e passageiros, em casos de colisões contra outros veículos, ou objetos parados, como muros, postes, et cetera…

O ineditismo deste crash test, ficou por conta da diferença de idade dos veículos envolvidos, já que um deles, o Chevrolet  Malibu 2009, foi jogado a cerca de 80 km por hora contra um Chevrolet Bel Air 1959. Ambos os carros representam os tops da GM, com uma diferença de 50 anos entre a fabricação de um e do outro…

O vídeo demonstra claramente a situação dos motoristas(aqui representados pelos “dummies”(bonecos) no caso de uma batida frontal…

Acompanhe!!!!

 

Após assistir o vídeo, achamos bem mais seguro viver nos dias atuais…Se a batida fosse a 50 anos atrás, o destino era um só, o paletó de madeira!!!!

Agradecemos ao leitor Marcelo D’arienzo, pela dica do vídeo… Assista e deixe suas opiniões, nos comentários….

Comentários

  1. O BEL AIR SE RETORCEU DEMAIS ME PARECE QUE ESTAVA SEM O MOTOR POIS NÃO PODERIA DESTRUIR TANTO.......

    ResponderExcluir
  2. aos 8 segundos do vídeo o capo aparece aberto mas sem nada dentro

    ResponderExcluir

Postar um comentário

Popular Posts

FINALIZANDO O LANDAU 1976 SÉRIE PRATA

No último final de semana estivemos visitando as instalações em Passo Fundo, da Sem Padrão Estética Automotiva, na av. Brasil no Boqueirão, onde os irmãos Feijó estão, entre outros projetos, finalizando a recuperação do Ford Landau 1976, série prata, mostrado neste post aqui!!! O Landau, pertence ao Sérgio Saccomori, e já veio em ótimas condições para as mãos dele. O problema é que o Sérgio é perfeccionista, e alguns detalhes do carro estão sendo finalizados, para que esteja dentro de pouquíssimo tempo, no estado em que saiu da revenda. na parte interna, está sendo recuperada a capa superior do painel de instrumentos, que também foi desmontado para limpeza e conserto do rádio original. aproveitando o desmonte interno, o volante original também recebeu restauração apropriada, voltando a ficar zero  km!!!. a parte de tapeçaria está recebendo atenção especial. o Landau exibia dois bancos dianteiros individuais, que já foram trocados pelo original inteiriço.Um grande problema está nest...

QUER IMPORTAR CARROS ANTIGOS DO URUGUAI???

Nós do Km Doze não temos vinculo com o vendedor e não temos a lista de carros e valores, qualquer duvida entrem em contato com o email que está na postagem.    Recebemos no endereço eletrônico do KmDoze, um email oriundo do Uruguai, país  famoso por ainda ter em suas ruas, centenas de milhares de automóveis e motocicletas antigas, de várias décadas do século XX. Pois bem, o Marcos, que usa o apelido de Vendedor Uruguayo, trabalha  com compra e venda somente de antigos, e nos repassou uma listagem com dezenas de modelos, marcas e anos de carros, motos e outros colecionáveis.      A lista é grande, e se houver real interesse, ele disponibiliza fotografias através do seu email, que é vendedoruruguayo@gmail.com . Os preços são cotados em dólar e há modelos como o Flint 1924, diversos Ford das décadas de 20,30,40 e 50, pick-ups antigas, Mercury, Mini Morris, Fiat, Nash,  Dodge, Chevrolet Bel Air e muitos, mas muitos outros.      Se...

JEEP WILLYS 42 REPAGINADO PARA O SÉCULO XXI

Deividi Nardi, de Passo Fundo, RS, é engenheiro mecânico e o responsável por esse super Jeep. Nardi gosta do “42” e quis construir um 4x4 com aspecto similar, mas com conforto diferenciado.   Na mecânica, o objetivo foi ter um conjunto misto, com suspensão macia, e estável, mas com longo curso (65 cm), resultando em um 4x4 para uso versátil.  O projeto começou em 1998, quando Nardi comprou o chassis e eixos de um CJ5 1980.“Reforcei o chassis, adaptei a carroceria do Jeep 1942, eixos, caixa Clark da Ford F-1000, feixes de mola do Toyota  Bandeirante e motor GM Opala 4.100 turbinado (300 cv)”, explicou. Em 2000, o dono resolveu reformá-lo, trocando toda a lataria por peças novas de aço do modelo 42.  Nardi construiu uma suspensão four-link com um sistema com cilindros hidráulicos de 80 cm de curso e acumuladores de nitrogênio. Como queria rodar no asfalto, fez uma nova reforma, trocando o motor e caixa, instalando um V6 e a caixa manual de 5 marchas ...