NÃO TENTE REPRODUZIR ISTO NA SUA GARAGEM!!!!

Uma garagem subterrânea de um prédio qualquer, grande, diga-se de passagem, lotada de carros, entre os quais Porsches, BMWs, Minis, e até mesmo um Bugatti Veyron, serviu de lugar para uma brincadeira extremamente perigosa que, filmada, caiu na internet.

Um jovem tripulando uma Mercedes-Benz SLR MacLaren, resolveu testar a aceleração do bólido, nos corredores de passagem da garagem do prédio, sem se preocupar se algum morador estaria chegando ou saindo de sua vaga, o que poderia causar um grave acidente.

Os autores da brincadeira e do vídeo, tiveram o cuidado de editar as imagens, para esconder a placa e o rosto do motorista brincalhão e completamente irresponsável, mas publicaram quase quatro minutos de vídeo das idas e vindas da SLR a 150 km/h.

A Classe SLR McLaren é um dos modelos superesportivos da Mercedes , equipado com motor V8 que o leva à máxima de 384,76 km/hora de velocidade máxima, e a ter uma aceleração de 0 a 100 km/h em 3,2 segundos. . Utiliza um compressor fabricado pela McLaren , tendo também versões mais velozes como AMG e BRABUS. O modelo preto fosco do vídeo, é um Roadster, considerado o menos rápido das SLR fabricadas, mas mesmo assim, seria um estrago violento uma batida dentro dessa garagem!!!!

Comentários

FINALIZANDO O LANDAU 1976 SÉRIE PRATA

No último final de semana estivemos visitando as instalações em Passo Fundo, da Sem Padrão Estética Automotiva, na av. Brasil no Boqueirão, onde os irmãos Feijó estão, entre outros projetos, finalizando a recuperação do Ford Landau 1976, série prata, mostrado neste post aqui!!! O Landau, pertence ao Sérgio Saccomori, e já veio em ótimas condições para as mãos dele. O problema é que o Sérgio é perfeccionista, e alguns detalhes do carro estão sendo finalizados, para que esteja dentro de pouquíssimo tempo, no estado em que saiu da revenda. na parte interna, está sendo recuperada a capa superior do painel de instrumentos, que também foi desmontado para limpeza e conserto do rádio original. aproveitando o desmonte interno, o volante original também recebeu restauração apropriada, voltando a ficar zero km!!!. a parte de tapeçaria está recebendo atenção especial. o Landau exibia dois bancos dianteiros individuais, que já foram trocados pelo original inteiriço.Um grande problema está nest...

QUER IMPORTAR CARROS ANTIGOS DO URUGUAI???

Nós do Km Doze não temos vinculo com o vendedor e não temos a lista de carros e valores, qualquer duvida entrem em contato com o email que está na postagem. Recebemos no endereço eletrônico do KmDoze, um email oriundo do Uruguai, país famoso por ainda ter em suas ruas, centenas de milhares de automóveis e motocicletas antigas, de várias décadas do século XX. Pois bem, o Marcos, que usa o apelido de Vendedor Uruguayo, trabalha com compra e venda somente de antigos, e nos repassou uma listagem com dezenas de modelos, marcas e anos de carros, motos e outros colecionáveis. A lista é grande, e se houver real interesse, ele disponibiliza fotografias através do seu email, que é vendedoruruguayo@gmail.com . Os preços são cotados em dólar e há modelos como o Flint 1924, diversos Ford das décadas de 20,30,40 e 50, pick-ups antigas, Mercury, Mini Morris, Fiat, Nash, Dodge, Chevrolet Bel Air e muitos, mas muitos outros. Se...

JEEP WILLYS 42 REPAGINADO PARA O SÉCULO XXI

Deividi Nardi, de Passo Fundo, RS, é engenheiro mecânico e o responsável por esse super Jeep. Nardi gosta do “42” e quis construir um 4x4 com aspecto similar, mas com conforto diferenciado. Na mecânica, o objetivo foi ter um conjunto misto, com suspensão macia, e estável, mas com longo curso (65 cm), resultando em um 4x4 para uso versátil. O projeto começou em 1998, quando Nardi comprou o chassis e eixos de um CJ5 1980.“Reforcei o chassis, adaptei a carroceria do Jeep 1942, eixos, caixa Clark da Ford F-1000, feixes de mola do Toyota Bandeirante e motor GM Opala 4.100 turbinado (300 cv)”, explicou. Em 2000, o dono resolveu reformá-lo, trocando toda a lataria por peças novas de aço do modelo 42. Nardi construiu uma suspensão four-link com um sistema com cilindros hidráulicos de 80 cm de curso e acumuladores de nitrogênio. Como queria rodar no asfalto, fez uma nova reforma, trocando o motor e caixa, instalando um V6 e a caixa manual de 5 marchas ...

Km Doze - Automobilismo em Geral

Pesquisar este blog