DIÁRIO DE BORDO: PRIMEIRO DIA DE GALAXIE AO URUGUAI

Acabamos de receber algumas fotos do grupo de antigo-mobilistas que iniciou na madrugada desta quinta-feira 6 de setembro, a viagem de Galaxie ao Uruguai 2012. No primeiro dia, que iniciou as 4 da manhã, foram percorridos mil quilômetros de rodovias asfaltadas e em bom estado de conservação; durante todo o dia, entre os 5 Ford Galaxies, houve apenas a perda de uma calota, do modelo 1971 branco.

Na madrugada ainda, logo na saída de Passo Fundo em direção a Santa Maria.....

A publicidade das baterias uruguaias, chamou a atenção do grupo....dizem que o produto é de ótima qualidade, hehehehe

Em Rivera, visita ao primeiro "desarmadero"(ferro velho) da viagem: Ubiratan Pires trajando seu modelito de inverno!!!!!

Neste desarmadero, vários carros da marca Mini. O dono é apaixonado pelos pequenos ingleses e tem vários exemplares...

Na foto acima, quatro tetos dos Minis enfileirados na oficina de Rivera....

Ubiratan Pires e Luiz Oscar Graeff, no último abastecimento brasileiro da ida, em Santana do Livramento...atenção a diferença de trajes....um de pala e o outro de mangas curtas....quem estaria com a razão?????

Thiago Gavioli, Ubiratan Pires e Oscar Graeff, mais de 70 anos e aguenta firme esses trechos longos.....

Eduardo Feijó, (o cabeludo) e Luis Eduard Graeff, num abastecimento já no Uruguai, experimentando os jalecos dos frentistas....

Ainda em Rivera, na fronteira Brasil/Uruguai, o grupo foi descoberto por jornalistas da TV local, que os procurou para fazer uma matéria sobre a vagem....já estão ficado famosos.....

O grupo pernoita hoje na cidade de Colonia, e se o tempo permanecer firme neste 7 de setembro, fazem o desvio programado até Buenos Aires, na Argentina. Caso chova, ficam pela volta e vão no sábado visitar a capital portenha. Depois, retorno ao Uruguai e segue o cronograma de viagem e visitação!!!!

FINALIZANDO O LANDAU 1976 SÉRIE PRATA

No último final de semana estivemos visitando as instalações em Passo Fundo, da Sem Padrão Estética Automotiva, na av. Brasil no Boqueirão, onde os irmãos Feijó estão, entre outros projetos, finalizando a recuperação do Ford Landau 1976, série prata, mostrado neste post aqui!!! O Landau, pertence ao Sérgio Saccomori, e já veio em ótimas condições para as mãos dele. O problema é que o Sérgio é perfeccionista, e alguns detalhes do carro estão sendo finalizados, para que esteja dentro de pouquíssimo tempo, no estado em que saiu da revenda. na parte interna, está sendo recuperada a capa superior do painel de instrumentos, que também foi desmontado para limpeza e conserto do rádio original. aproveitando o desmonte interno, o volante original também recebeu restauração apropriada, voltando a ficar zero km!!!. a parte de tapeçaria está recebendo atenção especial. o Landau exibia dois bancos dianteiros individuais, que já foram trocados pelo original inteiriço.Um grande problema está nest...

QUER IMPORTAR CARROS ANTIGOS DO URUGUAI???

Nós do Km Doze não temos vinculo com o vendedor e não temos a lista de carros e valores, qualquer duvida entrem em contato com o email que está na postagem. Recebemos no endereço eletrônico do KmDoze, um email oriundo do Uruguai, país famoso por ainda ter em suas ruas, centenas de milhares de automóveis e motocicletas antigas, de várias décadas do século XX. Pois bem, o Marcos, que usa o apelido de Vendedor Uruguayo, trabalha com compra e venda somente de antigos, e nos repassou uma listagem com dezenas de modelos, marcas e anos de carros, motos e outros colecionáveis. A lista é grande, e se houver real interesse, ele disponibiliza fotografias através do seu email, que é vendedoruruguayo@gmail.com . Os preços são cotados em dólar e há modelos como o Flint 1924, diversos Ford das décadas de 20,30,40 e 50, pick-ups antigas, Mercury, Mini Morris, Fiat, Nash, Dodge, Chevrolet Bel Air e muitos, mas muitos outros. Se...

JEEP WILLYS 42 REPAGINADO PARA O SÉCULO XXI

Deividi Nardi, de Passo Fundo, RS, é engenheiro mecânico e o responsável por esse super Jeep. Nardi gosta do “42” e quis construir um 4x4 com aspecto similar, mas com conforto diferenciado. Na mecânica, o objetivo foi ter um conjunto misto, com suspensão macia, e estável, mas com longo curso (65 cm), resultando em um 4x4 para uso versátil. O projeto começou em 1998, quando Nardi comprou o chassis e eixos de um CJ5 1980.“Reforcei o chassis, adaptei a carroceria do Jeep 1942, eixos, caixa Clark da Ford F-1000, feixes de mola do Toyota Bandeirante e motor GM Opala 4.100 turbinado (300 cv)”, explicou. Em 2000, o dono resolveu reformá-lo, trocando toda a lataria por peças novas de aço do modelo 42. Nardi construiu uma suspensão four-link com um sistema com cilindros hidráulicos de 80 cm de curso e acumuladores de nitrogênio. Como queria rodar no asfalto, fez uma nova reforma, trocando o motor e caixa, instalando um V6 e a caixa manual de 5 marchas ...

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