Pular para o conteúdo principal

O "ANTES" DA ALFA ROMEU 2300 TI4

Depois de ficar aproximadamente dez anos saindo pouquíssimas vezes de sua garagem, está voltando a circular, uma das poucas remanescentes do modelo Alfa Romeu TI4 de que temos notícia aqui no norte gaúcho.
O modelo, 1982, trocou recentemente de proprietário, e encontra-se em bom estado geral, mas receberá a partir de agora, cuidados especiais, manutenção completa e recuperação de peças e acessórios que no decorrer de sua existência, deixaram de funcionar ou foram trocados por similares.


o atual proprietário, que já possui um Ford Galaxie série  prata e um Chevrolet Opala Diplomata 4.1,  já está pesquisando clubes e revendas de peças do modelo, para adquirir alguns itens que faltam para devolver a originalidade ao carro.
 Um novo suporte de bateria, cabos de vela, filtros, óleo, líquido de arrefecimento, fluido de freios, tudo está sendo providenciado na Alfa...
 Esse reservatório  foi adaptado, mas um original, grande, que ocupa todo o espaço, já foi adquirido...
 rodas Jolly, de época, equipam o modelo...
 No painel, todos os instrumentos funcionam, será desmontado e limpo....a quilometragem, pouco mais de 59 mil quilometros, é original....
 O ar condicionado original, funciona, mas precisa de gás, enquanto o toca CD sai para dar lugar ao rádio toca-fitas original com símbolo da Alfa Romeu....
 interior em couro foi refeito, mas deverá sofrer correções....

 o famoso trevo de quatro folhas, um dos símbolos da marca italiana....
Novos logotipos, também estão sendo providenciados....Assim que possível, estaremos realizando o post com o "depois" da TI 4.. a compra de peças e o trabalho de recuperação, já começaram, e em poucos meses, ela deverá participar de eventos de antigos em todo o Estado....
Labels:

Comentários

Postar um comentário

Popular Posts

FINALIZANDO O LANDAU 1976 SÉRIE PRATA

No último final de semana estivemos visitando as instalações em Passo Fundo, da Sem Padrão Estética Automotiva, na av. Brasil no Boqueirão, onde os irmãos Feijó estão, entre outros projetos, finalizando a recuperação do Ford Landau 1976, série prata, mostrado neste post aqui!!! O Landau, pertence ao Sérgio Saccomori, e já veio em ótimas condições para as mãos dele. O problema é que o Sérgio é perfeccionista, e alguns detalhes do carro estão sendo finalizados, para que esteja dentro de pouquíssimo tempo, no estado em que saiu da revenda. na parte interna, está sendo recuperada a capa superior do painel de instrumentos, que também foi desmontado para limpeza e conserto do rádio original. aproveitando o desmonte interno, o volante original também recebeu restauração apropriada, voltando a ficar zero  km!!!. a parte de tapeçaria está recebendo atenção especial. o Landau exibia dois bancos dianteiros individuais, que já foram trocados pelo original inteiriço.Um grande problema está nest...
15 comentários
Leia Mais

QUER IMPORTAR CARROS ANTIGOS DO URUGUAI???

Nós do Km Doze não temos vinculo com o vendedor e não temos a lista de carros e valores, qualquer duvida entrem em contato com o email que está na postagem.    Recebemos no endereço eletrônico do KmDoze, um email oriundo do Uruguai, país  famoso por ainda ter em suas ruas, centenas de milhares de automóveis e motocicletas antigas, de várias décadas do século XX. Pois bem, o Marcos, que usa o apelido de Vendedor Uruguayo, trabalha  com compra e venda somente de antigos, e nos repassou uma listagem com dezenas de modelos, marcas e anos de carros, motos e outros colecionáveis.      A lista é grande, e se houver real interesse, ele disponibiliza fotografias através do seu email, que é vendedoruruguayo@gmail.com . Os preços são cotados em dólar e há modelos como o Flint 1924, diversos Ford das décadas de 20,30,40 e 50, pick-ups antigas, Mercury, Mini Morris, Fiat, Nash,  Dodge, Chevrolet Bel Air e muitos, mas muitos outros.      Se...
68 comentários
Leia Mais

JEEP WILLYS 42 REPAGINADO PARA O SÉCULO XXI

Deividi Nardi, de Passo Fundo, RS, é engenheiro mecânico e o responsável por esse super Jeep. Nardi gosta do “42” e quis construir um 4x4 com aspecto similar, mas com conforto diferenciado.   Na mecânica, o objetivo foi ter um conjunto misto, com suspensão macia, e estável, mas com longo curso (65 cm), resultando em um 4x4 para uso versátil.  O projeto começou em 1998, quando Nardi comprou o chassis e eixos de um CJ5 1980.“Reforcei o chassis, adaptei a carroceria do Jeep 1942, eixos, caixa Clark da Ford F-1000, feixes de mola do Toyota  Bandeirante e motor GM Opala 4.100 turbinado (300 cv)”, explicou. Em 2000, o dono resolveu reformá-lo, trocando toda a lataria por peças novas de aço do modelo 42.  Nardi construiu uma suspensão four-link com um sistema com cilindros hidráulicos de 80 cm de curso e acumuladores de nitrogênio. Como queria rodar no asfalto, fez uma nova reforma, trocando o motor e caixa, instalando um V6 e a caixa manual de 5 marchas ...
2 comentários
Leia Mais