FUSCA CLUBE PASSO FUNDO RUMO AO URUGUAI

Os sócios do Passo fundo Fusca Clube, estarão mais uma vez na estrada para mais uma viagem com os VW refrigerados a ar. A saída, programada para a madrugada do dia 11 de novembro, tem como destino a cidade Fray Bentos, na província de Rio Negro, no Uruguai.
Além das viagens para os encontros periódicos pelo Estado, esta é a segunda viagem internacional somente neste ano a bordo dos fuscas e derivados. A primeira foi para Buenos Aires, capital argentina, no mês de janeiro

Esta é a terceira etapa dos Encontros Sul Americanos de Fuscas e Derivados, realizado no dia 9 de janeiro, na Argentina, nos dias 18 e 19 de junho, em Passo Fundo, e dias 12 e 13 de novembro, no Uruguai.
A viagem, com distância aproximada de 960 quilômetros, faz parte de uma parceria internacional entre os clubes de Fusca de Argentina (Movimiento Aircooled), Uruguai (Fuscanet), Paraguai (Classic VW Club Paraguay) e Brasil (Passo Fundo Fusca Clube), que tem o intuito conhecer outros países, outras culturas além de fazer novas amizades. De Passo Fundo, sairão nove Fuscas e uma Kombi.
Participarão da viagem também paulistas, que chegarão na cidade na tarde do dia 10, para sair junto com os passo-fundenses. Durante o trajeto, mais participantes se unirão ao grupo de Passo Fundo. De Cruz Alta, partirão um Karmann-Ghia, MP LAfer e um Fusca. Já das cidades de Santa Maria, Rosário do Sul e Porto Alegre, mais quatro Fuscas integrarão o grupo.

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FINALIZANDO O LANDAU 1976 SÉRIE PRATA

No último final de semana estivemos visitando as instalações em Passo Fundo, da Sem Padrão Estética Automotiva, na av. Brasil no Boqueirão, onde os irmãos Feijó estão, entre outros projetos, finalizando a recuperação do Ford Landau 1976, série prata, mostrado neste post aqui!!! O Landau, pertence ao Sérgio Saccomori, e já veio em ótimas condições para as mãos dele. O problema é que o Sérgio é perfeccionista, e alguns detalhes do carro estão sendo finalizados, para que esteja dentro de pouquíssimo tempo, no estado em que saiu da revenda. na parte interna, está sendo recuperada a capa superior do painel de instrumentos, que também foi desmontado para limpeza e conserto do rádio original. aproveitando o desmonte interno, o volante original também recebeu restauração apropriada, voltando a ficar zero km!!!. a parte de tapeçaria está recebendo atenção especial. o Landau exibia dois bancos dianteiros individuais, que já foram trocados pelo original inteiriço.Um grande problema está nest...

QUER IMPORTAR CARROS ANTIGOS DO URUGUAI???

Nós do Km Doze não temos vinculo com o vendedor e não temos a lista de carros e valores, qualquer duvida entrem em contato com o email que está na postagem. Recebemos no endereço eletrônico do KmDoze, um email oriundo do Uruguai, país famoso por ainda ter em suas ruas, centenas de milhares de automóveis e motocicletas antigas, de várias décadas do século XX. Pois bem, o Marcos, que usa o apelido de Vendedor Uruguayo, trabalha com compra e venda somente de antigos, e nos repassou uma listagem com dezenas de modelos, marcas e anos de carros, motos e outros colecionáveis. A lista é grande, e se houver real interesse, ele disponibiliza fotografias através do seu email, que é vendedoruruguayo@gmail.com . Os preços são cotados em dólar e há modelos como o Flint 1924, diversos Ford das décadas de 20,30,40 e 50, pick-ups antigas, Mercury, Mini Morris, Fiat, Nash, Dodge, Chevrolet Bel Air e muitos, mas muitos outros. Se...

JEEP WILLYS 42 REPAGINADO PARA O SÉCULO XXI

Deividi Nardi, de Passo Fundo, RS, é engenheiro mecânico e o responsável por esse super Jeep. Nardi gosta do “42” e quis construir um 4x4 com aspecto similar, mas com conforto diferenciado. Na mecânica, o objetivo foi ter um conjunto misto, com suspensão macia, e estável, mas com longo curso (65 cm), resultando em um 4x4 para uso versátil. O projeto começou em 1998, quando Nardi comprou o chassis e eixos de um CJ5 1980.“Reforcei o chassis, adaptei a carroceria do Jeep 1942, eixos, caixa Clark da Ford F-1000, feixes de mola do Toyota Bandeirante e motor GM Opala 4.100 turbinado (300 cv)”, explicou. Em 2000, o dono resolveu reformá-lo, trocando toda a lataria por peças novas de aço do modelo 42. Nardi construiu uma suspensão four-link com um sistema com cilindros hidráulicos de 80 cm de curso e acumuladores de nitrogênio. Como queria rodar no asfalto, fez uma nova reforma, trocando o motor e caixa, instalando um V6 e a caixa manual de 5 marchas ...

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