SEBASTIEN LOEB PULVERIZA RECORD EM PIKES PEAK

O piloto francês Sebastien Loeb, nove vezes campeão mundial de Rallye, conseguiu hoje um feito histórico na subida de montanha mais famosa do Mundo, a Pikes Peak International Hill Climb, realizada desde 1916 no estado norte-americano do Colorado.

Pilotando um protótipo Peugeot 208 batizado de T16, feito especialmente para a prova, Loeb completou a subida das 156 curvas e vinte quilômetros em 8min13seg878milésimos, um resultado bem abaixo do recorde anterior, batido ao passado pelo piloto neo-zelandês Rhys Millen, que havia feito tempo de 9min46seg164milésimos!!!!

Sebastien Loeb fez média de 140,771 km/hora para subir os 4.200 metros de altitude da pista da montanha, e foi o primeiro piloto a baixar o tempo, da casa dos nove segundos!!!!!

Na nonagésima primeira edição do evento, o francês fez história!!!!!

Assista ao vídeo da quebra de recorde:

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FINALIZANDO O LANDAU 1976 SÉRIE PRATA

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QUER IMPORTAR CARROS ANTIGOS DO URUGUAI???

Nós do Km Doze não temos vinculo com o vendedor e não temos a lista de carros e valores, qualquer duvida entrem em contato com o email que está na postagem. Recebemos no endereço eletrônico do KmDoze, um email oriundo do Uruguai, país famoso por ainda ter em suas ruas, centenas de milhares de automóveis e motocicletas antigas, de várias décadas do século XX. Pois bem, o Marcos, que usa o apelido de Vendedor Uruguayo, trabalha com compra e venda somente de antigos, e nos repassou uma listagem com dezenas de modelos, marcas e anos de carros, motos e outros colecionáveis. A lista é grande, e se houver real interesse, ele disponibiliza fotografias através do seu email, que é vendedoruruguayo@gmail.com . Os preços são cotados em dólar e há modelos como o Flint 1924, diversos Ford das décadas de 20,30,40 e 50, pick-ups antigas, Mercury, Mini Morris, Fiat, Nash, Dodge, Chevrolet Bel Air e muitos, mas muitos outros. Se...

JEEP WILLYS 42 REPAGINADO PARA O SÉCULO XXI

Deividi Nardi, de Passo Fundo, RS, é engenheiro mecânico e o responsável por esse super Jeep. Nardi gosta do “42” e quis construir um 4x4 com aspecto similar, mas com conforto diferenciado. Na mecânica, o objetivo foi ter um conjunto misto, com suspensão macia, e estável, mas com longo curso (65 cm), resultando em um 4x4 para uso versátil. O projeto começou em 1998, quando Nardi comprou o chassis e eixos de um CJ5 1980.“Reforcei o chassis, adaptei a carroceria do Jeep 1942, eixos, caixa Clark da Ford F-1000, feixes de mola do Toyota Bandeirante e motor GM Opala 4.100 turbinado (300 cv)”, explicou. Em 2000, o dono resolveu reformá-lo, trocando toda a lataria por peças novas de aço do modelo 42. Nardi construiu uma suspensão four-link com um sistema com cilindros hidráulicos de 80 cm de curso e acumuladores de nitrogênio. Como queria rodar no asfalto, fez uma nova reforma, trocando o motor e caixa, instalando um V6 e a caixa manual de 5 marchas ...

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