CAIXA DE MARCHAS NA COLUNA PARA ARRANCADAS???

Essa foi a primeira pergunta que fizemos ao Leandro Fontana, de Sarandi/RS, ao saber que ele compete em provas de arrancada com seu Ford Maverick, motor 4 cilindros OHC de 2.300 cilindradas.A sigla OHC, identifica os motores com comando de válvulas no cabeçote.  O Maveco é ano 1975, quatro portas e câmbio na coluna, quatro marchas, e foi comprado zero quilometro 36 anos atrás, pelo pai do Leandro, o seu Hermes João Fontana, na Auto Mecânica Sarandi, que era a revenda autorizada Ford para a região na época.

O Maverick, verde itanhangá nos seus primeiros anos, foi usado como taxi em Sarandi, dirigido pelo tio Dorvalino Prezotto. Por volta de 1978, a família Fontana mudou-se para Duque de Caxias, no Estado do Rio de Janeiro, e o valente Ford fez diversas idas e vindas até lá. Na década de 80, voltaram a residir em Sarandi, onde até na lavoura, o Maveco foi usado, como pau para toda obra.

Em  1990, depois de muito uso, veio a primeira reforma. Em 1994, quando o Leandro completou 18 anos, recebeu o Maverick de presente, e o carro passou a servir de cobaia para as experiências do novo dono, que fazia curso de Mecânica de Automóveis, no SENAI em Carazinho, e precisava de um veículo para praticar os consertos.

Formado, Leandro abriu sua oficina, mas nunca pensou em se desfazer do Ford Maverick. Em 2005, mais uma reforma no carro, que em 2006 passou a ser usado em provas de arrancada pela região. Lógico que o motor original foi preparado pelo dono e mecânico e tem lhe garantido diversas alegrias nas provas em que participam.

Como o Maverick é paixão do Leandro e do filho dele,o João Gabriel,  de 12 anos, a brincadeira começou a ficar séria, e motivou até a realização de um curso de mecânica, focado nestes motores Ford, que se realizou final do ano passado em São Paulo. Lá, o Leandro aprendeu alguns macetes novos, para extrair alguns cavalos a mais da máquina, que pásmem, ainda é o motor em que a Ford mundial baseou muitos projetos atuais, como o motor da Ford Ranger. Hoje rodando a álcool, o motor melhorado do Maverick, não é preparado ao extremo, segundo o dono…foi apenas otimizado pra não fazer feio perante os competidores. Ele hoje tem coletor de escape dimensionado 2,5",cabeçote taxado, carburador 100% original do opala 6cil alcool H34 e sistema de ignição CDI CM Racing. Ventilador elétrico, tomada de ar frio e outros acertos, proporcionam hoje uma velocidade final real em torno dos 190 km/hora, com o diferencial original 3.92.

A caixa original com acionamento na coluna, deu problema algumas vezes, até que o Leandro resolveu construir uma unidade, praticamente inquebrável:

Pegou a caixa de câmbio Clark 260F, instalou o miolo da caixa Ford F-1000,  e a rabeta da caixa de um Dodge Charger. Com o diferencial com bloqueio nos 4 satélites, fez umas adaptação nos acionamentos, e já foi testada e aprovada.

A partir de agora, iniciam-se os campeonatos de arrancada, e novamente o Maverick 4 portas, hoje verde Jaiba, estará presente, com sua mecânica otimizada, participando da brincadeira.

A próxima fase deste carro? Com certeza será sua terceira reforma, programada para breve, segundo o Leandro.  Desta vez, será recuperado integralmente, pintado com a cor original do catálogo Ford , e voltará a ser como era em 14 de agosto de 1975, data em que foi fabricado esse  modelo Sedan Super.

Na próxima foto, o Maverick, o Leandro, e o próximo proprietário, o João Gabriel, que espera ansioso a passagem dos próximos seis anos…Quando fizer 18, o carro que foi do seu avô e hoje é do pai, passará aos seus cuidados!!!!